隨著經濟和貿易的全球化發展，國際運輸業快速發展，港口在國民經濟中的貢獻不斷增大，港口的功能也由“運輸中心”為代表的功能型港口發展成為“一體化港口供應鏈”為代表的綜合型、綠色型港口。
20世紀60年代前，世界經濟正處于戰后恢復階段，社會生產力水平低下，國際貿易尚未形成規模。港口的主要功能是基本貨物裝卸、存儲和轉運，所使用的運輸工具主要為5000噸至2萬噸的雜貨船。
20世紀60-80年代，世界經濟進入工業化發展階段，西方工業化初具雛形，生產力水平大幅提升，國際貿易開始發展。港口逐漸具備了部分流通的功能，臨港產業功能以及城市社區功能開始發展。這一時期的運輸工具以專業化散裝船為主，運力和運量明顯增加。
20世紀80-90年代，世界商業、服務業進一步發展，信息技術不斷升級，經貿運輸鏈一體化發展。港口成為了國際貿易的綜合運輸中心和物流平臺，成為了世界全程運輸服務中心和國際商貿的后勤基地。
20世紀90年代后，國際貿易、運輸業務進一步協調發展，現代物流體系更加完善，全球供應鏈逐漸不斷完善，港口逐漸向全球供應鏈上下游的港航或者港際聯盟發展，形成了“一體化港口供應鏈”。港口從強調自己是一個中心，轉變為強調是供應鏈的一個環節，強調港口之間互動以及港口與相關物流活動的互動。這個時期出現了1萬TEU以上的大型集裝箱船，運力、運量、效率、安全等方面大大提升。
港口的各個階段發展史，也是配套資產不斷升級的歷史。資產，作為港口經營動力的“引擎”，承載著生產、運營等重要的使命。為了滿足日益增長的經營管理需求，均需配備大量的資產來推動各項經濟指標的提升。當前國內大部分港口處于第三階段向第四階段發展的時期，港口的功能、服務范圍、業務范圍在快速演進，大量的生產經驗所需配套資產和設備仍在快速形成，數量在迅速增加。
一方面，資產支撐了港口的現代化、綠色化、智能化的轉型。另一方面，越來越多的資產，為港口的資產管理工作帶來了巨大的挑戰。各港口共性的管理挑戰表現如下：
1、缺少標準，規范性不足：很多港口集團尚未形成一套統一的資產管理分類標準體系、資產編碼體系等，從而影響對資產的科學化管理及分析決策；
2、家底不清，信息不全：大多情況下從集團主管部門到成員單位的資產管理員，都不清楚自己的資產家底情況；
3、打包資產多，工程轉固難：大型工程形成的道路、管網、港務設施等由于交付到決算周期長，實物管理缺少對應的標準，導致工程移交打包資產量大，同時從移交到轉固之前的管理處于空白期，未對生命周期進行跟蹤，也會導致工程轉固難的問題發生；
4、狀態不清，分布不明：管理者難以準確掌握資產在各單位的分布情況，狀態情況以及可經營性資產的經營情況等，需等財務的數據才能知道大概的結果，資產管理出現嚴重的滯后性，難以實現實時動態的狀態跟蹤，影響對資產的及時決策；
5、管理手段傳統，管理效率較低：缺失資產前期獲得、資產日常管理、資產經營和運營管理的體系化管理方式以及現代化技術所支撐的移動盤點等基本功能，智慧化管理嚴重落后，影響工作效率和管理效果；
6、閑置資產盤活缺乏支持：通過傳統的方式，需要花大量的時間才能初步統計存量資產的情況，無法快速識別企業的低效、負效等閑置資產。同時缺少資產管理共享平臺，在企業閑置資產盤活過程中，很難評估企業是否能夠完成閑置資產內部消化和利用，從而實現國有資產的保值；
7、業務未協同，數據未共享：資產管理實物管理系統的缺失，導致合同管理、財務管理等各個環節的資產管理業務很難做到協同聯動，無法實現對資產的全生命周期動態監管；
8、數據準確性差，影響資產決策：資產信息及管理數據不全，導致后期無法對資產的配置、維修維護等工作進行及時分析及提供決策支持。
綜上所述，隨著一體化港口供應鏈的進程不斷加速，港口企業資產管理只有從制度、流程、績效體系等全方位變革，并依靠商業創新底座加持，才能更好的滿足四代港口發展的需要，助力打造綠色港口。
在眾多的企業數字化服務商中，亞太唯一入選Gartner推薦供應商名單的用友公司可謂是絕對的魁首，用友致力于通過全新的商業創新平臺（BIP）來為港口企業和行業眾多客戶提供數智化轉型服務。
營口港集團在港口行業中對資產管理的信息化建設起步相對較早，在2016年開始以集團資產管理、設備設施管理為核心的信息化規劃對各個軟件廠商進行調研，項目主要目標是實現流程標準化，作業規范化，從而優化和提升企業內部管理效率，為企業運營降本增效。最終營口港集團選擇了當時市場成熟度領先的用友NC資產管理進行項目建設，打造了資產自入賬、使用、維護、維修、報廢、處置的生命周期管理閉環，并且基于船舶的特性，打造了支撐單船績效管理的流程體系。應用模式主要為PC端應用為主，個別場景加入了移動化。
青島港作為我國第二大外貿港口，考慮到自身資產規模不斷增加，資產分布廣管理難度大的特點，同時圍繞建設世界一流港口的戰略目標，青島港于2020年計劃建設基于APM績效管理體系的智慧資產管理平臺，旨在為集團發展提供助力。經過多輪溝通和調研，最終選擇攜手用友，基于用友商業創新平臺（BIP）共同打造資產數智化管理平臺。項目初步規劃了三期建設，分別圍繞港口各類型資產的場景化、生命周期流程管理；資產績效管理APM；資產智能和創新管理為主題進行建設，在系統應用中除了全面移動化辦公外，還結合實際業務場景需要融入了VPA、AI、大數據、物聯網等現代化技術；實現了與三維可視化、GIS可視化等系統的業務融合，形成現代化智慧資產管理平臺（IEAM）的核心支撐。最終實現基于智能化、可視化、移動化的業務場景應用，基于大數據決策分析的戰略支撐落地。
從上述兩個港口的系統建設范圍和內容我們能夠看到，隨著云、大、物、移、智等現代化技術的不斷發展，港口行業的資產管理數字化平臺建設也在由流程驅動、支撐資產管理標準化落地、實現企業降本增效為核心目標，向數據驅動、打造資產管理業務在線運營、實現公司發展戰略落地目標轉變。 “十四五”時期，我國港口的發展將保證產業鏈供應鏈穩定高效為導向，實現與港口相關的各環節之間無縫銜接，形成集經貿、生產和物流等功能為一體的港口供應鏈，在全球范圍內影響經濟供求關系，并對區域發展起到顯著的帶動作用。用友資產云以BIP 3數智化商業創新平臺作為基礎底座，深化業財融合、業務協同和數據服務，為企業管理賦能，為企業經營創值。未來，用友將伴隨港口行業企業在建設數字化的道路上長期發展，助力企業持續創新，邁向高質量發展。 用友領航企業服務36年，針對水務環保、燃氣熱力、市政設施、高速及交通投資、城市軌道公交、港口、航空與機場、快遞物流等交通公用行業企業，提供聚焦于財務、人力、協同、采購、營銷、制造、供應鏈、研發、項目、資產十大領域的場景化服務，利用NB-IOT，BIM，GIS，大數據，人工智能，區塊鏈，云計算等重點技術，攜手生態伙伴，從頂層架構設計數據共享與服務平臺建設，到咨詢規劃、運營服務等，為客戶提供綜合型、融合化、生態化的企業數智化解決方案，推動交通與公用事業行業企業數智變革。